齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升
8月5日，记者从有关部门获悉，济南零点立交工程已完成全部工程建设，各条匝道开放通行，新济南收费站投入使用。
1993年，山东省第一条高速公路——济青高速公路建成通车。零点立交作为济青高速公路的起点，是山东省高速公路发展史上的标志性建筑。随着经济社会加速发展，服役多年的零点立交车辆交织日趋严重，通行压力加大，为全面提升该节点交通通行能力和服务水平，2021年开始，启动了对零点立交的全面改造。
新建的零点立交共设置14条匝道（含劝返车道），长度9.77公里。本项目为山东省首座可同时满足高速公路、城市快速路、城市主干路三者间交通转换的五位一体综合交通枢纽，可实现城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路和国家干线公路等多功能需求。
全新的济南收费站保留了“一站四点式”设计，共设置24条收费车道，东西岗分别采用ETC/MTC混合“6入8出”“4入6出”模式，配置新一代智能收费系统，集成ETC全覆盖、动态车道管理等功能。
新建零点立交作为集高架、高速、地面、地下于一体的四层多功能涡轮型枢纽互通立交，是济南市高快一体路网体系中的重要交通枢纽。它最上层是南北向二环东高架路，通过泺华路上下桥匝道衔接二环东路地面主干路，并设8条转向匝道与中间层济广高速互通，强化高速路与快速路之间交通转换。中间层的济广高速可通过4条落地匝道直连二环东地面主干路，强化高速路与地面主干路之间交通转换。地面层的通道主要有南北向的二环东地面主干路、东西向二环北路，同步完善了地面道路和慢行系统。地下层主要为轨道交通7号线二环北路站及地下区间隧道、城市综合管网等设施。
目前，新的零点立交已成为贯通南北、衔接东西的立体化交通枢纽，推动济南北部交通结构实现“全域协同”的升级跨越。从地图上看，零点立交向东，可融入G20青银国家干线高速网络，让泉城与胶东一体化经济圈的产业协作、资源互通再添活力；向西，依托G3京台高速连接京津冀及中原地区，促进跨区域物流运输与商贸往来高效运转；向南，通过二环东高架衔接主城核心区域；向北，打通了主城区与起步区的“黄金通道”。